תחליף פרארי אנזו החדש הסנסציוני – LaFerrari 950 כ”ס – עשוי להגיע למהירות עליונה של 227 קמ”ש, על פי המנהל הטכני של פרארי רוברטו פדלי. זה 10 קמ”ש הרבה יותר ממה שהוא מתחבר הקשת, ה- McLaren P1, שנחשף באותה מידה בז’נבה.
למרות שהמהירות העליונה הרשמית מצוטטת כ- 219 קמ”ש+, פדלי אימת כי על הנייר – לחשוב על הכוח, המשקל, המקדם הגרירה כמו גם התנגדות גלגולית של המכוניות והמשאית – כי מהירות עליונה של 365 קמ”ש (227 קמ”ש) אפשרית. כפי שנחשף בעבר, זמן 0-62 קמ”ש הוא ‘פחות משלוש שניות’, הזמן 0-124 קמ”ש הוא ‘פחות משבע שניות’ כמו גם זמן 0-186 קמ”ש הוא 15 שניות-זהו שתי שניות שלמות מהירות יותר מהמקלארן P1.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן
אבל יש עוד הרבה מה לבוא, קובע פדלי: “זה לא הגבול [של מכוניות דרכים וביצועי משאיות], אנו עשויים להמשיך, עדיין יש עוד הרבה מה ללמוד.” הוא המשיך, “המנוע התרמי יוצר כעת בערך 800 כ”ס, אולם אנו עשויים לעשות טוב יותר, נוכל למזער את החיכוך במנוע למשל. זה הטוב ביותר שאנחנו יכולים לבצע בשנת 2013, עם זאת יש הרבה יותר מה לבוא. ”
לרוע המזל, בעוד שמתח ההפעלה ההיברידי (המשלב גרסת 789 כ”ס של ה- V12 בגודל 6.3 ליטר F12, עם מנוע חשמלי של 161 כ”ס המניע את הציר האחורי) הוא חתיכת הנדסה מצוינת, אך סביר להניח שהוא יטפטף לעיצובים כמו יורשו של 458 איטליה.
“לחידוש זה אין עדיין את הבגרות האידיאלית לעיצובים אחרים”, הודה פדלי. “ההוצאה היא עדיין שיטה גבוהה כמו גם על ידי הוספת משקל רב יותר עלינו למזער אותה עם חומרים קלים יותר בחלקים אחרים של המכונית, מה שמוסיף להוצאות עוד יותר.”
גם פדלי אימת כי פרארי הגיעה ליכולתו מבחינת דגמים חדשים. “אני לא מאמין שאפשר יהיה לנו הרבה יותר מחמישה עיצובים בטווח,” אמר. “יש לנו רק מספר מוגבל של מהנדסים כמו גם משאבים כמו גם כל דרישת תכנון חדשה לעדכון קבוע.”